快的打车和滴滴打车的暧昧和困境(3)

　　放到快的打车和滴滴打车身上，如果双方继续烧钱争斗，那双方都需要再无休止的贴钱，而恶性竞争式的烧钱对于本来就没找到盈利模式的打车软件来说，无疑是“作死”的节奏。而如果一方补贴，另一方休战，用户无疑会一边倒，因此，只要其中一方“出招”，另外一方必须“应战”，不然就是用户的大量流失。

　　破除“囚徒困境”的有效方法就是休战。从3月开始快的打车和滴滴打车“齐步走”一般补贴方式，无疑是对双方都有好处的事情。

　　那么这种“暧昧”会持续多久呢?笔者认为，应该会持续很长的时间，理由如下：

　　第一，快的打车和滴滴打车背后的“金主”支付宝和微信支付的目标都是移动支付，移动支付的第一步是抢占用户，第二步建立多种支付场景。虽然通过快的打车和滴滴打车的烧钱大战，整体加快了移动支付领域的发展，但支付宝和微信支付的下一步重点已经转移到增加用户场景上，打车软件仅仅是众多用户场景其中的一种，不可能获得持续的资金支持。

　　第二、盈利压力。尽管双方面前的口径依然是不以盈利为目标，但对于互联网产品而言，提高用户体验是必修课，而变现是迟早要面对的压力。此前公开消息提到，滴滴打车尝试广告商业模式，达到过月营收千万元的水平。然而，针对十几亿的营销投入，这种很快会遇到天花板的广告收入模式显然无法满足预期。

　　第三、用户留存压力。滴滴打车和快的打车目前面临的共同问题是，取消补贴之后，还能留存多少用户?这种撇除泡沫之后的用户存量，才是其以后安身立命的根本。而扎实的用户积累来自好的产品体验，而不是持续的金钱刺激。所以苦修“内功”也是快的和滴滴的近期要做好的事情。

　　综述，按照理性的逻辑，滴滴打车和快的打车持续“暧昧”状态对双方都有利。但是，“囚徒困境”之所以这么出名，就是因为大部分人是“囚徒困境”的受害者。因为无法彼此信任，从而做出利己的选择，进而伤害双方。

　　比如在电商领域，各大平台都会把价格战、营销战厮杀到底，期待着能熬到“剩者”为王的那一天，熬不下去公司的只能被迫出局。

　　对于陷入“囚徒困境”的双方来说，保持信任、理性的平衡状态是比较难的，而破坏这种平衡则非常容易。快的和滴滴能保持这种“暧昧”的状态殊为不易。

　　当然，更为不易的是双方的盈利预期，如果停止补贴降低影响了用户粘性，而又没找到合适的盈利模式，双方不仅会保持“暧昧”，就算是在一起“抱团取暖”也是极有可能的。

　　据透露，滴滴打车针对秋季来临要做一个针对用户的红包分享活动，你们说，快的打车这次会不会一起?